美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，KorEcologic公司通過(guò)視頻網(wǎng)站發(fā)布了其研發(fā)的世界首款3D打印汽車(chē)Urbee2，并透露該車(chē)成本5萬(wàn)美元，已有14個(gè)訂單。

    像鼠標(biāo)一樣的外形，三個(gè)輪子，混合動(dòng)力，很難想象這是一款可以行駛的汽車(chē)，更不可思議的是，這款車(chē)絕大部分部件是“3D打印”出來(lái)的，他的制造者美國(guó)人JimKor聲稱將會(huì)量產(chǎn)這款名叫Urbee2的轎車(chē)。

 

    而在國(guó)內(nèi)最頂尖的汽車(chē)研發(fā)中心——坐落在上海金橋的通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心也實(shí)現(xiàn)了“打印”汽車(chē)，“打印”一輛模具車(chē)僅需一兩天。 　　

    “打印車(chē)”材料多是塑料

    Urbee2依靠3D打印技術(shù)“打印”外殼和零部件，研究人員的主要工作包括組裝和調(diào)試，整個(gè)過(guò)程大概花了2500個(gè)小時(shí)。發(fā)布的視頻顯示，這輛汽車(chē)有3個(gè)輪子，除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)是金屬，用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，其余大部分材料都是塑料，整個(gè)汽車(chē)的重量為1200磅。 　　

    Urbee2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和高級(jí)設(shè)計(jì)師是JimKor，擁有35年的汽車(chē)等工業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)汽車(chē)制造是生產(chǎn)出各部分然后再組裝到一起，3D打印機(jī)能“打印”出單個(gè)的、一體式的汽車(chē)車(chē)身，再將其他部件填充進(jìn)去。據(jù)稱，新版本3D汽車(chē)需要50個(gè)零部件左右，而一輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的汽車(chē)需要成百上千的零部件。 　　

    “打印”模型車(chē)只需一兩天 　　

    3D技術(shù)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，并不陌生，在一些汽車(chē)企業(yè)，3D掃描、3D打印已經(jīng)應(yīng)用在前瞻的研發(fā)環(huán)節(jié)，并且大幅加快了新車(chē)開(kāi)發(fā)。 　　

    在國(guó)內(nèi)最頂尖的汽車(chē)研發(fā)中心——坐落在上海金橋的通用汽車(chē)中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心，科研人員說(shuō)，以往研發(fā)一款新車(chē)，制造一個(gè)零部件，光簡(jiǎn)單的開(kāi)模就至少兩三周，但現(xiàn)在利用3D技術(shù)，制作時(shí)間縮短到一兩個(gè)小時(shí)。 　　

    在實(shí)驗(yàn)室，工作人員首先把實(shí)體的機(jī)構(gòu)件(如車(chē)門(mén)內(nèi)飾板)，放到藍(lán)光區(qū)域內(nèi)，旋轉(zhuǎn)不同的角度，就可以在電腦上快速生成三維圖。據(jù)技術(shù)人員介紹，生成模型的精度可達(dá)0.01毫米。對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整后，另一臺(tái)類(lèi)似于打印機(jī)的設(shè)備在原料上利用新數(shù)據(jù)制作新內(nèi)飾門(mén)板，它在木料上按照既有數(shù)據(jù)切割、打磨，一兩個(gè)小時(shí)后，新門(mén)板完成。 　　

    制作零部件用幾個(gè)小時(shí)，制造一輛概念車(chē)也只需要一兩天。通用汽車(chē)前瞻技術(shù)科研中心每年需要制作大量概念車(chē)，現(xiàn)在的概念車(chē)也利用3D技術(shù)打造。在研發(fā)中心的銑削室，研發(fā)人員正在利用3D技術(shù)制作EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)，“過(guò)去制作一臺(tái)概念車(chē)，需要幾個(gè)人，花幾個(gè)月完成，現(xiàn)在只要完成設(shè)計(jì)，一兩天內(nèi)就可以看到非常精確的實(shí)體。”。 　　

    低成本汽車(chē)可“定制” 　　

    “一旦3D打印技術(shù)大量使用，汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)傳統(tǒng)的制作模具的環(huán)節(jié)可以被完全替代，生產(chǎn)周期和成本有望大幅下降。”國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)資深分析人士指出，在新車(chē)量產(chǎn)前，開(kāi)發(fā)大量模具耗時(shí)、費(fèi)錢(qián)，而如果利用3D打印制作模具，有望使汽車(chē)制造工藝做到又快又好。 　　

     對(duì)于一些小眾需求，汽車(chē)企業(yè)也可以考慮。比如，消費(fèi)者希望讓自己新車(chē)門(mén)把手與眾不同?，F(xiàn)在這樣的需求是不可能滿足的，因?yàn)橹谱饕粋€(gè)新把手就要開(kāi)個(gè)新模具，其成本數(shù)十萬(wàn)元計(jì)，如果能夠利用3D打印，那么成本只增加了一點(diǎn)點(diǎn)。 　　

    但是對(duì)于3D打印制作整輛轎車(chē)，一些專業(yè)人士也提出了不同的看法。“整輛車(chē)需要使用各種完成不同的材料，雨刷器的塑料就和中控臺(tái)的塑料不同，而且還有大量的金屬。”該分析人士指出，如果要打印整臺(tái)車(chē)，打印機(jī)就要應(yīng)對(duì)所有材料，使他們都能適應(yīng)打印的過(guò)程，并使這些材料實(shí)現(xiàn)其功能。

 

 

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